安全运输员工作自我总结
安全运输员工作自我总结（精选12篇）
篇1：安全运输员工作自我总结
安全运输员工作总结
我在上级领导的关心帮助以及同事之间的友好合作下，我由一名司机变成了一名安全运输员。不是简简单单层次上的提升，更重要的是责任与压力的加大使我有了较大的进步，但还存在工作中的不足之处：做为一名安全运输员不是把货物运到就可以了，还要增强与同事、上司的了解，学会换位思考。
1、09年我部门围绕“安全运输标准化”这一管理体系主要从职业健康、安全、操作3大方面开展工作。
2、从事燃油的节省，车辆的安检保养以及事故的减少。
3、我部在职工方面也实行了以人为本的管理（如10月份的旅游），随着经济的.快速发展，会给我部带来很大的压力，如何去缓解压力是我们首要的任务。我个人认为：
1、减少事故的发生。
2、人力的合理安排和运用。
3、成品半成品的合理配送，
4、合理的操作。
5、每月做好燃油的盘点工作。
任重而道远，目标与现实有差距，都要我们去面对，以上是我的个人总结，请领导给予批评和指正。
篇2：安全运输员工作自我总结
2011年已经过去，我们又迎来了崭新的一年，虽然过去但却不能忘记，在过去的一年里，我们究竟做过了哪些具体有意义的工作呢？又有哪些工作我们做得不够完善呢？我们从哪些事件中得到启发等等。为了在2012年开创一个好的局面，更为了比11年的工作有进步，我们应该未雨绸缪，总结11年工作经验，吸取教训推动下一年的工作。
11年我在上级领导的关心帮助以及同事之间的友好合作下，我由一名司机变成了一名安全运输员。不是简简单单层次上的提升，更重要的是责任与压力的加大使我有了较大的进步，但还存在工作中的不足之处：做为一名安全运输员不是把货物运到就可以了，还要增强与同事、上司的了解，学会换位思考。
1、11年我部门围绕“安全运输标准化”这一管理体系主要从职业健康、安全、操作3大方面开展工作。
2、从事燃油的节省，车辆的安检保养以及事故的减少。
3、我部在职工方面也实行了以人为本的管理（如10月份的旅游），随着经济的快速发展，会给我部带来很大的压力，如何去缓解压力是我们首要的任务。
我个人认为：
1、减少事故的发生。
2、人力的合理安排和运用。
3、成品半成品的合理配送，4、合理的操作。
5、每月做好燃油的盘点工作。
2011年任重而道远，目标与现实有差距，都要我们去面对，我们要学会面对现实，从现实出发，向更高层次去发展，力争在明年里取得更大的进步。
篇3：安全运输员工作自我总结
一、可拓安全管制员评价模型的简单介绍
终端空域非常的复杂, 其相关规划方案的成功率的高低主要取决于管制员对于空域的使用与管制的安全性, 所以做好终端空域的管制安全性评估是非常必要的, 在可拓学中, 其能够通过一定的方法来对不相容的问题开展研究, 并找出其中的解决方法, 其在矛盾问题的描述过程中, 通常是以物元作为基元建立起相关模型, 在矛盾问题的解决过程中, 通常是应用物元变换为主要的解决手段, 并会在可拓集合中应用关联函数来对事物的质变与量变过程开展定量的描述, 在本次研究中的可拓综合评价模型中, 主要是应用定量评价的方法, 这有利于应用计算机来开展相关的计算, 并且其评价结果相对来讲是比较客观的, 该模型最主要的有时是:能够应用于管制安全性的评估当中。
在基本可拓综合评价模型中, 其描述的基本单元为R=[N, c, v], 这是一个一维的物元, 其中物元R的三要素是:N、c、v, 其中将c与v所构成的二元组Mi=[ci, vi]称为物N的特征元, 如果事物存在n个特征, 可以将其记做c1、c2……cn, 并且将其相应的量值记为v1, v2, ……, vn, 那么可以将物元通过下式来进行表示:
二、可拓评价模型下的安全管制员工作负荷的管理评估
从上世纪70年代开始就已经开展对安全管制员工作负荷的研究, 其研究内容主要表现为:1) 对安全管制员的生理状况开展测量, 这其中包含了安全管制员的行为症状分析、体液生物分析、血压、心电图、心率、皮肤反应等方面的内容, 最终得到安全管制员的工作负荷强度;2) 对机器系统环境已经人与人之间的相互作用对于安全管制员工作负荷的影响开展研究, 这其中包含单位时间中的通话、记录以及按键数目等方面的内容;3) 对安全管制员心理状况的相关数据开展测量。对近年来的空中交通事故的发生情况进行简单分析发现, 其中有一部分是由于管制原因所导致的, 这不仅与一些管制员的管制行为不规范及业务素质不高有关, 并且与管理部门对于管制员承受工作负荷能力方面的研究缺乏有关, 随着飞行流量的快速增长, 强化安全管制员工作负荷的管理评估非常的必要。
安全管制员工作负荷的经典域通过下式来进行表示:
上式中, vj表示的含义是:所规定的量值范围, 也就是安全管制员工作负荷的经典域;ci表示的含义是:安全管制员工作负荷的等级N的特征;N j表示的含义是:所划分的j个工作负荷等级。
将需要识别评价的某一个安全管制员的工作负荷P0的测量结果应用物元进行表示, 如下式所示:
那么该对象的第i个工作负荷的特征指标数值域为第j个等级的关联度函数如下式所示:
对各个安全管制员的工作负荷特征的全系数K1, K2……, Kn进行计算, 并要对待评价管制员工作负荷的P0关于等级j的关联度Kj[P0]进行计算, 用下式进行表示:
从而能够得到安全管制员工作负荷等级Kj, 表示为:
将可拓评价模型应用于安全管制员的工作负荷评定过程中, 能够起到良好的评定效果, 选择某空域扇区安全管制员工作负荷的管理评估实例开展分析, 通过数据采集得到某扇区安全管制工作人员的工作负荷指标权重值:其中从业时间c1的权重值为:0108;感观系统c2的权重值为:0106;疲劳状况c3的权重值为:0109;个人业务能力c4的权重值为:0105;注意力c5的权重值为:0110;与飞行员沟通c6的权重值为:0108;班组沟通c7的权重值为:0113;与管理人员沟通c8的权重值为:0104;设备布局c9的权重值为:0103;操作灵敏度c10的权重值为:0106;通讯质量c11的权重值为:0105;监视系统功能c12的权重值为:0103;安全规章c13的权重值为:0103;特情处置程序c14的权重值为:0103;工作程序c15的权重值为:0104;室内光线c16的权重值为:0104;室内湿度c17的权重值为:0103;室内温度c18的权重值为:0103。
对民航局安全管制人员的工作负荷指标进行统计, 并应用目前的培训管制员通用的雷达管制模拟机, 来对某空域的规划方案, 对数据采集过程中所得到的各个指标值开展归一化处理, 并对管制员工作的负荷划分为四个等级, 从而得到管制员工作负荷的节域, 然后对其四个等级的工作负荷的经典域开展计算, 最终得到该样本各个指标的关联度下所属的管制员工作负荷等级, 从计算结果可以看出, 该样本管制员的工作负荷是最重的, 然后对该区域的实际管制情况开展实际的调查发现, 在采样的过程中是该扇区最为繁忙的时间段, 这时候的管制指挥任务是非常重的, 安全管制人员具有疲劳感, 这与本次评价结果是相符的, 这也证明了本次研究中所用评价模型的正确性。
摘要：空中安全管制员在开展实际工作的过程中, 面临着较大的工作压力, 这对于其工作的安全性与有效性具有一定的影响, 做好安全管制员工作负荷的评估与管理是非常必要的, 而在此过程中可拓评价模型是一种良好的管理评估方式, 本文就主要对可拓评价模型下的安全管制员工作负荷管理评估予以简单分析。
关键词：可拓评价模型,安全管制员,工作负荷的管理评估
参考文献
篇4：试析做好铁路旅客运输安全工作
摘要：铁路运输是我国道路运输中最常见的运输方式，铁路作为我国长途运输的主要方式在安全问题上一直备受人们的关注，本文针对我国铁路在运输过程中的特点进行了详细的分析，针对我国铁路客运特点，对安全问题进行了详细的介绍，供相关铁路运输管理人员参考。
关键词：铁路；旅客；运输；安全；工作
一、前言
铁路旅客运输是我国交通运输的重点，在铁路运输的过程中，应该将安全问题放在第一位，安全问题直接关系到人民的生命和财产，针对我国铁路运输容易出现问题的环节进行了针对性的分析，在此基础上提出了相应的质量管理措施，从而保证在铁路运输过程中旅客的安全，本文主要针对南同蒲为例。
二、目前我国铁路旅客在运输过程中存在的不足
针对铁路的运输管理而言，在传统的管理过程中，我们分为较多的部门，在实际工作的过程中需要各部门之间进行协调配合，保持高度统一，在“车、机、工、电、辆”各部门中任何一个部门出现了问题，都会威胁到铁路安全。从目前我国铁路运输的管理过程中看，各个部分之间的管理参差不齐，无疑这在一定程度上给我国的铁路运输带来了很大的压力，同时目前我国铁路运输的安全形势也较为严峻，通过近些年的调查和分析，主要表现在以下几个阶段：
1、快速的工业化进程给铁路运输造成沉重的压力
由于我国经济的区域化，不同地区需要的劳动力存在很大的区别，会出现大量的人员流动，人员主要从经济欠发达的区域流入到经济发达的区域，在此过程中，会导致潜在的安全隐患较多。而农村的富裕劳动力大量的流入到城市，城市之间的在人员的交流上较为频繁，导致了铁路运输的客流量会显著的增加，目前我国很多条铁路一直保持着较为紧张的状态。
2、地质灾害频繁造成众多事故
近些年来，我国的地形较为复杂，而且我国的气候变化多端，加上我国铁路在运输的过程中也遭受到了较大的自然灾害，例如地震，山体滑坡以及桥梁的断裂都会我国的铁路运输带来非常多的问题。我国在地区和地区之间的地理条件存在较大的差异，例如在我国的西部，昼夜温差较大，而运行的过程中需要克服沙尘暴，干旱等自然条件不利的影响，这些自然灾害本身对于我国的铁路基础建设会带来非常大的问题，因此在旅客的运行过程中，这些自然灾害问题应受到相应的安全管理人员的高度重视。
3、管理体制改革给运输安全带来诸多挑战
我国在2013年针对国务院的职能调整，将铁路运输的政企进行了分离，因此组建了中国铁路运输总公司，目前我国铁路主要是履行企业的职责。随着我国的生产布局出现了大幅度的调整，目前我国铁路安全的基础建设在不断的深化，在新的安全体制管理下，安全工作在不断的建立和完善，因此如何保留原有体制的优势，克服原有体制存在的不足，无疑给我国的铁路运输管理的带来了较大的挑战，目前依然处于不断摸索的阶段。
4、管理人员责任意识淡薄、管理水平低
目前我国在铁路信息管理化的程度上和企业行业相比还存在很大的不足，因此铁路的安全管理和员工的工作状态息息相关，很多管理人员由于年级较大以及责任意识较为淡薄，因此在实际的工作过程中会出现较多的安全隐患。
三、加强铁路旅客安全运输的措施
在铁路的日常管理的过程中，运输安全管理是铁路运输过程中的重要环节，很多大型的事故都是在实际操作的过程中违反了相关的规章制度以及违反了劳动纪律而导致的，因此对于相关的规章制度需要不断的进行深化，加强劳动纪律和培训的相关业务。而采取有效的安全奖惩办法，开展安全月和安全周的竞赛活动，从目前的情况来看，在安全生产管理的过程中需要重点的关注以下几点：
1、建立高效、完善的安全管理体制，落实安全监管的责任
在进行相关制度的确定过程中要针对铁路的实际发展进行分析，对于目前在安全管理的过程中存在的问题需要进行严格的分析，制定有关的安全管理措施，在确定的过程中结合实际的发展，切实有效的完善去安全管理机制，从而有效的控制好安全的主动性，我国铁道部门进行有效的风险控制以来，运输的安全也处于平稳的状态。但是相关的管理部门需要深刻的认识到，由于铁路运输风险是实际客观存在的，因此在实际的工作过程中，依然需要保持紧张的工作状态，一丝丝的懈怠都可能成为安全问题的导火索。
2、预防为主，提高预警，完善安全监管的考核评价机制
在进行安全的管理过程中，依然是以预防为主，由于铁路客运和人们的出行息息相关，同时火车站作为重要的公共场所，在日常的管理中需要加强监督，而针对铁路的管理人员而言，需要深刻的认识到自身工作的重要性，增加其安全风险的意识，在任何的时候都将预防作为首要要素，一旦发生了事故，会产生灾难性的后果。
3、依法构建社会公众和地方政府监督体系
针对铁路运输而言，其铁路运输的安全和人民生命安全以及财产安全有直接的关系，因此社会需要对铁路的安全工作有一定的知情权。例如当出现了危害铁路安全运输的行为，需要在第一时间内向政府或者是有关的管理部门进行报告，同时铁路部门需要高度重视公众对于铁路安全的工作的监督。有效健全的安全法律制度是铁路运输安全强有力的保证，铁路部门组织和宣传相关的运输安全法规，保证在铁路运输的过程中，各级政府以及人民群众公用承担保护铁路安全运输的工作。
4、转变干部工作作风，提高员工业务素质
针对领导干部而言，在实际的工作过程中认真的做好相关的安全工作，确保工作中落到实处。在实际工作过程中遇到安全管理体系存在的问题，需要进行认真的分析，必要的时候进行严格的纠正，认真的做好研究各个岗位以及各工作环节的关键点，同时针对安全控制的关键点制定有效的对策，在实际的工作中，需要做到具体问题具体对待，不能一概而言。而管理工作人员同时需要加强自身业务的学习，对于职工的安全培训做到重视，例如做到有计划，分步骤的进行培训考试，使得职工在日常工作中业务能力能够得到不断的提升。
5、加强设备改进
对于设备的改进而言，改善技术设备是保证运输安全管理非常重要的举措，随着我国科学技术的发展，铁路目前在引进设备上逐渐的认识到了设备的自动化和信息化带来的好处。在日常的工作过程中，需要加强设备的警报检测，以及自动控制功能，有效的减少人为的操作带来的安全问题，保证客运列车在行驶过程中的安全。
四、结束语
综上所述，本文重点对铁路运输过程中，影响安全问题的因素进行了详细的分析，针对目前安全管理存在的不足，本文提出了相应的解决措施，目的是保障在铁路运输过程中人民群众的财产和人身安全，实现社会和谐。
参考文献：
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[5] 席燕.振兴我国铁路旅客运输策略探究[J].时代教育（教育教學）.2011（03）
[6] 金辰虎，甄静.21世纪的中国铁路旅客运输[J].中国铁路.2000（01）
[7] 侯立新.铁路旅客运输需求形势分析及对策[J].内蒙古科技与经济.2001（02）
篇5：安全生产员个人工作总结
5、搞好车辆出入库检查，消除事故隐患。一分公司拥有客车18部，如何达到“安全方便、高效经济”出检是一项长期而又细致的工作。车辆是否带“病”行驶，出入库检查至关重要。客运班车点多面广，人员分散，为了更好地防止车辆带“病”行驶，安排专职出检员到汽车站每天对车辆进行技术状况检查，对查出的问题及时通知驾驶员进行承修，否则停止运行。同时，要求出检员每周六将一周来的检查情况汇总报上来，以便对检查的情况及时掌握，对检查出的问题妥善处理。一年来共检查车辆一千余车次。由于检查及时，措施得力，车辆没有出现因机械故障造成的交通事故。有效地保证了车辆的正常运行，为分公司的生产经营提供了保障。
(二)强化安全管理工作，消除事故隐患。
6、认真贯彻落实交通安全管理制度，做好广泛的宣传教育工作。首先，自己把上级的有关规定文件学好，吃透文件精神实质，利用每月一期安全简报和例会的形式，
及时传达到驾乘人员，把有关上级文件精神和安全管理制度学习好、贯彻好、宣传好。
7、认真做好安全管理制度的落实，首先，坚持周五例会制度，对驾驶员进行安全生产教育和职业道德教育，使广大驾乘人员充分认识到安全生产的重要性。懂得交通法规，自觉维护交通秩序，遵守操作规程，确保安全生产。对不能按时参加例会的客运班车驾驶员由安全人员到汽车站对其进行补课。同时利用各种形式对驾驶员进行安全生产教育和职业道德教育。到目前为止，向驾驶员发放简报11期，《致驾驶员一封信》1期，向驾驶员及管理人员共发放《中华人民共和国道路交通安全法》读本240余本，出黑板报12期，标语150余幅。使每位职工做到学法、懂法，不违法。
二是每月带领安全人员到汽车站对客运班车进行两次拉网式安全大检查。特别是对车辆技术状况、消防器材、五证两卡等情况进行细致检查，发现问题及时处理。同时利用大检查和交警队对车辆临检的有利时机向驾乘人员做好安全警示教育，提醒驾驶员时刻牢记“安全责任重于泰山”的理念，做到警钟长鸣。三是根据季节的变换，雨、雪、雾等恶劣天气及时到汽车站提醒驾乘人员做好不同季节气候环境下的车辆行驶安全。四是与安全管理人员及驾驶员层层签定安全责任合同。
8、及时处理好安全交通事故，做到接案及时上报，积极组织人员到达现场，全力做好事后各项事宜。认真做好事故原因分析，积极主动地与交警和保险部门协调关系，力争减少事故损失，并认真吸取事故教训，有针对性的对驾驶员进行安全警示教育。
9、认真落实ISO9000质量认证体系验收准备工作，按照质量认证标准对安全管理方面的各种档案、台帐、记录性基础管理资料，进一步细致准确地进行完善，为质量认证达标、升级奠定了良好的基础。
10、加大车辆的保险投保力度，要求所有营运车辆都必须按照公司的有关规定足额进行投保，并安排专人负责管理。对车辆的保险情况逐车建档并上墙公示，以便掌握车辆的投保情况。对近期要到期的车辆以书面的形式和打电话的方式提前通知车主(驾驶员)及时投保，否则月底拿养路费时不予发放养路票。同时利用车辆二级维护的有利时机将手续扣留，力争做到不拖、不漏。通过一系列的监管措施，基本杜绝了车辆拖保、漏保现象。为行车中出现的事故风险提供了资金保障。
(三)认真做好保卫工作。
分公司院内单位多，车辆、人员流动大，进出频繁，管理难度大，如何做好保卫工作，保障公司财产不受损失，保持安全有序的工作环境，做好安
全保卫工作至关重要。为更好地搞好保卫工作，对保卫人员制定了岗位责任制，同时利用各种形式经常对保卫人员进行责任心教育。严格坚持保卫工作制度，认真做好车辆的出入登记管理工作。发现问题及时处理。一年来院内没有出现公司财产被盗和重大事故的发生。有力地保障了公司的生产和工作秩序。
二、存在不足
回顾一年来自己为分公司做了一些应该做的工作，尽到了个人应尽的义务，但离上级的要求还相差一些距离，仍存在着问题和不足，具体表现在：一是安全肇事频率较高。二是安全管理制度的落实有待于进一步加强。直接影响到分公司工作的开展。制约了分公司质量目标的全面完成。
三、整改措施
针对工作中存在的不足，特制定以下措施：一是进一步加强驾驶员的管理，针对驾驶员流动大，技术水平不均的情况，细致进行建档立卡，分类管理，对技术水平不好，安全意识差的重点靠上抓，重点控制，重点检查，对不符合要求的驾驶员坚决不用，以此降低车辆肇事频率，确保车辆的行车安全。二是强化管理制度的落实，进一步加强车辆投保管理力度，对不能按时参加投保的车辆停止运行。坚决杜绝拖保、漏保现象的发生，努力达到足车，足额投保。为分公司的生产经营提供保障，促进公司经济健康发展。
四、下步打算
篇6：运输公司安全工作总结
20xx年，我公司始终围绕“安全第一、预防为主、综合治理、全员参与、持续改进”的方针，突出开展安全生产隐患排查整治活动，加强安全生产的监督管理，消除安全隐患。通过公司全体员工的共同努力，在上级部门和公司领导的带领下，全年累计安全出车3000余次，安全行驶110余万公里，全年未发生重特大交通事故。公司2014年全年安全生产形势总体稳定，现将一年来的安全生产工作总结如下：
一、加强组织领导，明确工作目标
我公司按照一岗双责的安全管理工作原则，努力形成“领导负责、部门具体负责、全员人人有责”的安全管理格局，着力研究安全生产责任体系，明确安全管理责任，年初公司召开安全工作会议，全面总结安全生产工作，部署全年安全生产工作目标任务，研究落实安全管理责任，全面抓好安全生产管理工作。明确安全监管工作重点，确保安全责任横向到边，纵向到底。具体工作如下：
1、公司与全体驾押人员签订20xx年安全目标责任书，并缴纳安全风险抵押金。各级分解细化安全责任，确保安全目标任务完成。
2、充分发挥组织网络作用，针对结构的调整和人员变化情况及时调整安全生产小组成员，更好的加强安全生产管理和监督。
3、加强从业人员的安全运输知识和业务技能培训，全公司管理人员持证率100%，驾押人员培训合格率100%。
4、加大安全资金投入，对车辆及停车场的安全设备进行配置、增添，经费投入近5万元，有效的保证安全生产设备使用完好，增强安全防范力度。
5、做好年终安全目标的考核工作，明确安全目标，明确考核范围和考核方法。
二、做好活动的开展，落实安全责任
按照上级管理部门指示，在20xx年我公司开展百日安全、安全警示、隐患排查等活动，紧紧围绕各项活动的指导思想、总体目标，主要措施和实施方案，进行宣传贯彻，并结合公司实际，制定各项活动的具体实施方案。成立活动领导小组，明确各自的安全工作责任，强化组织领导扎实开展工作。对活动的进展情况，随时检查工作进度，组织活动回头看，不断总结活动的进展情况，对未按规定完成任务进行补班，确保活动扎实开展，取得预期效果。
三、以各项活动为载体，抓好隐患排查整改工作
1、认真做好查隐患、抓整改、重落实、保安全，安全隐患排查治理如下，在安全隐患排查治理工作中，首先实行安全检查与安全自查相结合，组织从业人员进行认真细致排查，在安全隐患排查中，共查出隐患80起，当场开具整改通知书及时整改，确保了每辆车辆安全设施设备配备完善。并对每次查出的安全隐患进行复查，加大对危险源的监控力度，以备确认整改的具体情况，确保安全生产系数的有效性，使全员充分认识到安全隐患存在的危险性和严重性。
2、加大对车辆的运行监控、认真做好超速、疲劳驾驶等违章帮教工作。公司GPS监控平台实行24小时实时监控，发现车辆超速、疲劳驾驶等违章行为及时加以提醒教育，确保车辆运输安全在可控范围之内，及时对违章车辆及驾驶员进行处罚。严格按照GPS管理规章制度体系加强GPS安装、维修、监控、处罚等内容，有效遏制了车辆违章情况的发生。
3、抓好恶劣天气条件下的安全生产工作，对夏天、冬天等恶劣气候下的行车安全，公司制定了相应的安全应急方案和安全防范措施。并随时注意天气变化，发布信息，要求车辆驾押人员做好安全运输工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，确保了安全生产，在恶劣天气情况下，未发生任何重大事故。
4、认真抓好驾押人员的安全教育培训，入职培训，对所有驾押人员进行安全警示教育大培训。综合考核安全行车50万公里或连续安全行车8年的驾驶员占95%以上，安全行车30万公里或连续安全行车5年的驾驶员达100%，共参加培训人员62人。培训考试合格率100%。
我公司在安全教育方面注重抓好5个方面的教育工作：
1、安全意识与安全责任。
2、行车的安全自查，驾押人员应随时随地对车辆安全情况进行检查，确保车辆的出入完好。
3、认真做好事故应急演练工作，教育驾押人员有处置突发事故的应急能力，降低事故损失。
4、严格规章制度，杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶等陋习驾驶行为，严格执行安全行车操作规程。
5、加强事故案例分析，认真组织驾押人员开展事故警示教育活动，树立更高的安全责任感。公司领导十分重视各个环节的安全教育，起到很好的效果。
四、广泛宣传发动，增强全员意识
1、会议贯彻宣传
对上级有关安全文件盒安全讲话精神，及时做好宣传贯彻，使安全文件精神落实到每位从业人员，深刻领会精神实质，做好宣传安全。2014年我公司召开安全领导小组会议6次，月度安全例会12次，组织安全学习24次，通过会议形式宣传贯彻，对安全工作的新任务、要求 及时了解与领会。
2、抓住“安全活动”进行宣传
在抓好安全宣传的同时，重点做好安全活动宣传工作，以“安全生产月”活动的主题，“关爱生命、安全发展”和“百日安全”活动，实现“无违章”，“安全隐患排查治理”，“节日安保”未重点，广泛做好安全生产的实质性宣传，组织人员参加隐患自查，提出安全方面的合理化建议活动。使全体人员都能受到安全教育，安全素质得到了提高，安全责任得到加强，搞好安全工作的自觉性得到提升。
4、利用事故的案例宣传安全
利用发生过的事故和通报的事故案例，宣传教育，从别人所发生的安全事故中吸取教训，对待安全事故，严格按照“四不放过”的原则进行分析、处理，增强驾押人员对事故的安全防范意识，杜绝重复性事故的发生，充分认识没起事故发生的严重性和恶劣后果。事故案例分析教育，使驾押人员认识到发生事故直接威胁人的生命，直接影响到安全大局，影响到安全目标任务的完成，通过对全体从业人员的安全教育，安全必须从管理制度抓起，完善各项规章制度，严格岗位操作规程，提高安全防范意识，提升安全管理人员的安全监管水平，通过事故案例的宣传教育，不断提升了驾押人员的安全意识。
五、抓好安全检查，加大安全监管
我公司今年共组织安全检查20余次，共查出各类事故隐患85起，已全部整改合格，合格率达到100%。
安全检查工作公司领导十重视，亲赴现场进行安全检查，严格按规定对各车辆进行各项安全检查，对安全检查中发现的问题隐患要求立即加以整改，对暂时不能及时整改的隐患，召开专题会议，研究安全防范措施，落实安全责任，提出整改意见，同时利用月度安全例会，通报安全检查情况，督促做好隐患整改工作，并发安全检查通报，引起各级领导对安全隐患整改的重视，认识隐患存在的危害性，增强做好本公司安全隐患整改的责任感。
抓好重点时段的安全检查，对节假日，冬、夏、春季的安全检查，确保时段的安全生产。在恶劣天气、国庆等重大节假日期间，提前做好安全检查工作，保证各时期的安全生产，确保安全稳定，把安全提高到政治高度来认识，以高度的政治责任感和工作事业心，加强安全安全监督检查，全面做好安全生产工作，实现各个重要期间安全无事故。
六、存在的问题
今年在安全工作中做了大量工作，取得了一定成绩，应该认识到我公司安全工作也存在一定的问题：
1、提高驾押人员安全意识，有待进一步提高，违章、超速现象尚未彻底消除。
2、车辆本身质量下降，难以适用各种道路运输。
3、驾押人员素质普遍下降，安全规章制度执行有待进一步加强，人为隐患依然存在。我公司将采取安全方面的措施；
1、要充分认识安全工作的重要性，加大安全宣传教育力度。
2、加大安全投入，切实落实预防为主的方针。
3、建立健全责任制度，明确责任主体加强日常安全监管，落实责任追究制度。
我公司计划在新的一年里，全面加强安全管理，严格规范安全规章制度的执行，加强车辆更新改造的力度，淘汰不适应车辆，做好车辆的安全管理，规范车辆的安全操作行为，将安全工作抓细、抓实、抓严、做好，确保在新的一年全面完成安全生产管理总体目标。
济南xx运输有限公司
篇7：运输企业安全工作总结
自查测评表中具体减分情况是：
第5项生产安全事故应急预案情况减分单位占总户数的58，扣减分数占此项总分数的22;第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况减分单位占48，扣减分数占12。第4项安全生产投入情况减分单位占40，扣减单位占11;另外，第2项安全生产责任制的建立和完善情况减分单位以及第12项参加工伤保险情况扣减分数比例较大，分别是35和15。
《自查测评表》中分行业各项目减分单位情况是：
1、客运行业分项目自查测评情况中，第13项执行交通安全责任制有关情况和第4项安全生产投入情况减分单位占总户数的53;第5项生产安全事故应急预案情况占47;第6项重大事故隐患治理、危险源监控情况占29。
2、货运行业分项目自查测评情况中，第5项生产安全事故应急预案情况减分单位占总户数的65;第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况占51;第11项设置安全警示标志情况占36;第2项安全生产责任制的建立和完善情况占35。
3、汽车修理行业分项目自查测评情况中，第5项生产安全事故应急预案情况减分单位占总户数的53;第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况占48;第4项安全生产投入情况占37;第2项安全生产责任制的建立和完善情况占36。
《自查测评表》中分行业各项目扣减分数情况是：
1、客运行业分项目自查测评情况中，第4项安全生产投入情况扣减分数占此项总分数的19;第5项生产安全事故应急预案情况占18;第13项执行交通安全责任制有关情况的16;第6项重大事故隐患治理、危险源监控情况占12。
2、货运行业分项目自查测评情况中，第5项生产安全事故应急预案情况扣减分数占此项总分数的25;第10项劳动防护用品佩带和使用情况占12;第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况占11;第7项安全检查及隐患的整改情况占10。
3、汽修行业分项目自查测评情况中，第12项参加工伤保险情况扣减分数占此项总分数的30;第5项生产安全事故应急预案情况占19;第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况占15;第11项设置安全警示标志情况占13。
通过自查测评情况汇总，有些项目在不同程度上还存在一些问题。从总体减分情况看，制定安全生产事故应急预案并定期组织演练、安全生产的投入以及安全生产规章制度和操作规程的制定方面存在问题较大。
客运行业在安全生产的投入、制定安全生产事故应急预案并定期组织演练、重大事故隐患治理、危险源监控以及执行交通安全责任制有关规定方面有待提高。
货运行业和汽修行业在制定安全生产事故应急预案并定期组织演练、安全生产规章制度和操作规程的制定方面需要进一步完善。
篇8：浅谈如何做好铁路运输安全工作
1 建立健全各项安全规章制度, 确保铁路运输工作安全进行
规章制度有遗漏、不严密, 与现场实际不符等均会影响运输安全。随着科学技术的不断更新和完善, 铁路运输企业在不断地发展和扩大, 使用的运输设备也越来越先进, 技术人员要深入现场, 根据设备的变化及时修改相应的作业程序及制度。工务、电务、机务、车辆、车务等部门要及时提供相关技术资料, 帮助站方完成《车站工作组织细则》、《行车组织规则》、《安全规章制度》、《岗位工作标准》等的修订、补充和完善, 以及帮助站方有针对性地制定安全防范措施。针对临时性施工, 如改造线路、改造道口、迁移道岔、大修线路等, 要及时制定作业办法和安全防范措施, 确保施工过程中的安全。对于运输设备的临时故障, 如突然断电、道岔故障不能通过连锁系统搬动、线路出线红光带、线路出现压不死现象等, 要制订相应的安全作业办法, 确保运输安全。对于水灾、雷击、暴风雨雪等自然灾害, 要提前制定相应的《紧急情况下的安全运输保产预案》, 以便在自然灾害发生时应对自如, 同时确保铁路运输工作的安全。
2 强化职工安全教育工作, 提高全站职工安全文化素质
职工的安全教育是保证运输生产安全的关键, 只有职工在安全意识上从一种本能的反应上升到在主观上去认识运输生产的客观规律、去阻止和预防安全事故的发生, 主观认识到安全的重要性, 才能真正抓好运输生产安全, 因此安全教育是必不可少的一部分。车间要加强对外用工、换岗职工、新进职工的三级安全教育培训;要利用安全活动日活动加强职工对《技规》、《站细》、《行规》、《安规》、《各工种岗位工作标准》等各项规章制度的学习, 加强职工对各种安全规定的记忆, 提高职工的操作技能、增强职工的标准化操作, 实现人人“上标准岗、干标准活”的目标, 为运输安全工作提供强有力的保障。车间还要利用休息时间进行事故案例教育, 增强职工安全第一的思想意识, 强化作业人员对规章制度的理解, 力争通过宣传教育和培训改变职工传统的、不合规章的思维观念, 彻底打消职工心中对安全事故存在的侥幸心理, 提高职工安全文化素质, 确保铁路运输安全。
3 大力使用先进的运输设备, 为安全工作创造良好条件
早期的铁路运输企业完全使用人工进行行车、调车作业, 站调通过手写的方式下达作业计划;扳道员通过手摇把搬动道岔;在弯道处进行顶送作业时, 由于司机看不到前方信号机是否已经正确开放, 需要几个调车员同时在列车上依次传递信号;顶送作业中遇到影响行车安全的情况时, 调车员只能使用跑步的方式将信息传递给司机和站调;当时作业效率极其低下, 安全得不到任何保障, 只要见到断胳膊断腿的人们都会很自然地认为是铁路运输行业的。
随着科学技术的发展, 铁路运输企业陆续使用了先进的运输设备, 如全电子计算机信号连锁系统, 使手摇道岔成为了历史;手持机的使用, 大大方便了调车员与司机、站调间的信息交换, 列车在弯道运行时, 也不再需要几个调车员在列车上传递信号了。目前, 我公司铁路运输正在使用调度集中系统, 调度计划系统、物流系统和计划无线传输系统。调度集中系统是一套用于调度员在指挥中心控制和监督信号设备、机车运行状况、机车作业状况和物资流动状况, 实现一站多场的计算机综合监控系统。这些先进设备的大量使用, 大大减轻了职工的劳动强度, 提高了职工的作业效率, 最重要的是使职工的人身安全得到了更加有力的保障。
4 抓好班组安全管理工作, 为运输安全提供坚实的基础
铁路安全运输稳定与否, 与班组安全管理有着直接的关系。班组是企业的细胞、最基层的管理单元, 是企业进行安全教育的前沿阵地, 是企业一切工作的出发点和落脚点。企业安全管理工作的起点和终点都体现在班组安全管理之中。因此, 抓好班组安全管理是保证铁路运输生产安全的一项十分重要的基础工作。班组长在做好班组安全管理工作中, 一定要严格要求职工自觉地遵守和执行劳动纪律、作业纪律、作业标准、各种安全规章制度等。班组长要充分利用班前时间向职工交代清楚现场影响安全的各种因素, 提醒职工作业中随时注意自己的人身安全。班组长还应积极鼓励职工查找各种安全隐患, 能自行解决的自己解决, 一时不能解决的向上级汇报, 并同时采取相应的安全防范措施, 确保职工作业安全。对习惯性违章作业的职工, 班组长一定要严加考核, 力争杜绝职工的“三违”行为。班组长还要抓好季节转换及节假日中的安全教育工作。只有班组安全管理工作实实在在地搞好了, 铁路企业安全生产才会有坚实的基础。
5 开展各种形式的安全奖励活动, 激励职工安全运输积极性
每年年底铁路运输公司都会在各个车间评选出“安全金牌单位”、“安全优胜单位”, 对不同奖项的单位给予不同金额的奖励, 以此来促进职工安全运输的积极性。铁运公司实行的是安全一票否决制度, 即不管运输任务完成得再好, 只要出了安全事故, 年终便不能获得任何奖励, 因此, 每个单位的领导都特别重视本车间的安全工作。除了年终奖励外, 平时实行安全累进奖, 即年初确定累进基数和每月增加数, 如果不出事故, 每过一个月就加上这个增加数, 直到累计满一年后再重新累计, 不管其间出了任何安全事故该累进奖即为零, 然后再以此为基础重新累计。比如确定累进基数人均为100元, 每月增加数为10元, 那么第二个月人均为110元, 第三个月为人均为120元, 依次累加;如果出了安全事故, 累进奖人均便为0元, 第二个月人均为10元, 第三个月人均为20元, 依次累加, 直到满一年。不仅如此, 如果车间出了安全事故, 由此造成的损失全由该车间承担, 而车间则让班组承担, 班组再让责任人承担;对于大的事故, 责任人无法承担时, 由全车间所有职工承担;如果车间也无法承担时, 再由整个铁路运输公司所有职工共同承担。每个季度公司都会认真开展安全大检查活动, 对检查中发现的问题和隐患, 要求车间严格按照隐患整改制度及时进行整改;对不能及时进行整改的, 制定出安全防范措施, 并及时上报公司协调处理;对检查不合格的车间严格进行经济考核。这些制度使得安全工作与每个职工的经济收入直接挂钩, 激励了职工安全运输的积极性, 增强了职工安全运输的责任心。
6 结论
篇9：如何做好交通运输安全管理工作
安全检查是一项综合性的安全管理措施，通过检查，可以达到相互学习，提高认识，了解情况，发现问题，排查隐患，增添方法措施，增强防范能力，总结经验，吸取教训，强化管理，促进安全生产，促进发展的目的。
“安全责任重于泰山”。尽管上级对安全检查的形式内容和作用都作了严格的强调、要求，检查者本身也对检查的方法和效果做了不少的完善和改进，但安全检查所要达到的效果总是不很明显，避重就轻，走马观花式的各类检查，总是不同程度地存在，以至安全检查的发现、督促、指导、警示作用没有得到应有的发挥。本人作为单位专职安全管理员，结合安全管理工作中的实践，谈一下安全检查工作的一点认识和体会。
1 首先要明确安全检查的目的
安全检查是建立良好的安全作业环境和秩序，是保障经济建设持续、协调、稳定发展的重要手段之一。安全检查是手段，其目的在于发现不安全因素的存在状况，这是检查者首先要解决的思想认识问题。每次检查，要检查什么，通过检查要达到什么目的，产生什么样的效果，作为检查人员，应该先做到心中有数。在安全检查中，常有这样一种情况，被检查者只知道要检查的大概内容，检查者对参与的那次检查的目的、意义并不十分清楚。这样一来，随着时间的推移，检查的次数多了，检查者习惯了，被检查者松懈了、麻痹了、厌倦了，认为检查就是那么一回事。因此，每次检查之前，可以采用现场动员和谈心等方式，结合实际讲明检查的目的意义，让每个参与者目的明确，做到心中有数。
2 其次要明确检查的内容
道路运输安全生产管理，主要是“三关一监督”（严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术状况关、严把营运驾驶员从业资格关、搞好汽车客运站安全监督）。对道路运输企业来说，检查项目大致可分为：安全管理组织机构建立情况；安全生产责任制落实情况；安全管理制度与落实情况；安全保障与监督情况；安全宣传教育培训开展情况；驾驶员管理情况；营运车辆管理情况等。对汽车客运站来说，检查项目一般包括：安全管理机构人员设置情况；安全管理制度与落实情况；安全生产设施设备情况；安全操作规程执行情况；安全宣传教育培训执行情况等。安全检查内容广泛，每次检查前都应具有针对性。
3要突出重点
一般情况下，安全检查的时间和过程都比较短，如果泛泛而检，势必走马观花，以至漏检和误检。因此，对安全检查应当点面结合，突出重点。检查中应结合工作实际，主要应当突出人的行为，物的状态和安全工作的“软件”、“硬件”两个基本基础点。具体地说对有关安全生产法律、法规的宣传、学习和贯彻情况；对领导、部门对安全生产工作的重要指示、要求的贯彻落实和执行情况；认真开展全员的安全知识教育培训，重点组织干部、职工对安全业务知识的学习、讨论、运用和推广情况；认真加强安全工作的日常管理，定期和不定期开展安全生产日常检查和专项检查情况；对安全生产隐患的排查、防范和治理、整顿情况；加强各类设备设施的养护、管理和使用情况；认真做好安全工作的“软件”建设，对各项规章制度的制定、修改、执行情况，等等。
4 要讲究方法
篇10：交通运输安全工作总结
一、加强组织领导，落实安全责任
为确保“十一”黄金周各项工作的落实，公司首先成立了工作领导组，及时召开专题会议安排部署黄金周安全工作，逐级签订了安全目标责任书。领导组下设办公室，办公室设在局运输管理办公室，涉及的安全问题由市局安全监督处负责协调。其次，公司领导带领安全、保卫等有关部门在国庆前夕对所辖的各经营单位进行了为期四天的安全大检查，对查出的问题通报批评，现场整改，对当场不能整改的，限期整改，不放过一个薄弱环节，不漏掉一个隐患，保证了“十一”黄金周工作的责任落实和顺利实施。
二、精心组织、周密部署、营造有序氛围
为营造“十一”黄金周旅客运输的良好氛围，公司早动手、早布置、早安排，严把源头关，做到认识到位，措施到位，人员到位。重点实施了安全宣传，安全教育，驾驶员安全培训，车辆技术性能检验，驾驶员资格审核和安全行车责任书的签定工作，杜绝了有事故隐患和手续不齐全的车辆参加“十一”黄金周运输，规范了长途包车业务和严禁超员、超速、疲劳驾驶和酒后驾车。对营运的客车驾驶员通过全国机动车驾驶员信息网和公司驾驶员信息库查询后确认，对查出的6名违法记满12分的驾驶员，取消在黄金周期间运输资格。客运公司严格执行《省客运班车安全例行检查暂行办法》，确保车辆技术状况良好，区间客车天天检，长途客车趟趟检，车辆检查站坚持24小时检车，在客车内悬挂竞赛标识，增强竞赛意识，为司乘人员配发整洁统一的服装和胸卡，以内部驾驶员上岗资质证为标准，把好驾驶员准入关；客运中心制定了“十一”黄金周应急预案，对旅客的流量、流向、流时做了认真调查分析、预测，适时应对并启动应急预案，严格进行了“三品”检查工作，按照人车分离的原则，实行“车进站、人归点”管理，建立了绿色通道，确保了旅客安全，中心员工先后做好人好事三十余件；平安公司加强路检路查工作，坚持二十四小时值班制，规范服务，文明经营，车容整洁，打表收费；货运公司利用各种形式广泛宣传交通安全，发放宣传资料，讲解事故危害，利用取费之际，组织驾驶员观看“一路平安”“生命没有彩排”电视光盘。对危货车辆进行彻底排查，变静态管理为动态管理，对不具备危货运输的车辆，黄金周期间一律取消其运输资格。
三、加大安全防范措施，黄金周工作无纰漏
篇11：20**运输安全工作总结
20**年我局在和市运管局、县交通运输局的正确指导和领导下，始终坚持“便民高效、规范务实”的原则开展行业管理服务工作，围绕“三关一监督”的安全管理职责加强道路运输行业源头管理。通过制定行业管理措施和计划，狠抓行业管理工作制度的落实，加强行业监督管理，深入企业开展道路运输行业服务、安全管理检查工作，结合打非治违专项活动、“安全生产规范年”、“平安交通”和“道路客运安全年”等活动，为建设“平安”“和谐交通”构建和谐社会提供良好的道路运输环境，现将有关工作总结如下：
加强安全监督
深化源头管理
我局紧紧围绕“三关一监督”的安全管理职责加强道路运输行业源头管理，抓住重点时段（春运、清明、国庆）和特殊天气（台风、冰雪）、结合重点工作（隐患排查、消防专项检查），召开安全相关会议11次做好安全工作的布置，安排各类检查督查130余次，出去检查人员600余人次，发现各类安全隐患30余条，通过安全隐患的整改，各类应急预案的建立，安全管理值班工作的落实，进一步提升了我县道路运输安全管理水平，确保我县道路运输行业安全管理工作平稳、有序。现将今年安全管理中的一些重点工作总结如下：
1、推进两客一危企业标准化建设工作
为进一步规范各道路运输企业安全管理工作，达到标准化的要求，我局抽调两名业务骨干到杭州进行企业安全生产标准考评员的专项培训，同时，安排企业10余名安全管理人员进行自评员的专项培训，对于企业安全标准化中的重点和难点工作积极协助接洽相关咨询机构给予咨询帮助，截至目前为止，我县10家两客一危企业已全面完成了安全生产标准化考评工作，使我县安全管理的标准化工作迈上一个新的台阶。
2、扎实开展道路运输企业全员安全培训
为提升各企业员工对安全基础知识的了解程度，我局根据县安委办的要求，对全县30余家两客一危企业及维修驾培企业的安全管理人员进行全员安全培训工作要求的布置，发放培训材料500份，要求各企业对于在职的所有员工进行一次安全生产基础知识的全面培训，并按要求达到培训课时8小时。目前已完成各类企业员工培训1000余人，我局将继续加大道路运输行业员工全员安全培训工作，在年底前完成已培训员工的考试发证工作。
3、创新开展运输行业安全消防应急演练
针对道路运输企业个体小，安全应急演练难以做到位的问题，我局联合全县两客一危企业组织了一次全县范围的消防安全应急演练，让120余位企业的管理人员、一线驾驶员亲身参与其中，此次演练的处置方案在10月3日县城市公交的自燃事故得到很好的应用，驾驶员按演练程度对事故情况处理得当，仅造成一旅客轻伤，此次演练帮助企业很好地提升了安全事故应急处置的处理能力。
4、结合安全月主题活动送服务下企业
6月9-13日，我局在交通运输局的统一安排下，组织了由领导小组副组长带队的送服务下企业活动，在各客运站场开展以
“安全带——生命带”
为主要督查工作，提醒驾驶员和乘客系好安全带，帮助企业更好的落实安全管理责任，提高客运车辆的安全行驶系数。
6月16日按照县安委办的统一安排，我局派出10余名工作人员，在刘基广场参加“安全生产月”宣传咨询活动。同时，分别在汽车东站、南站设置咨询点，分发印有“强化红线意识、促进安全发展”为主题的杯子1200多个，发放以
“安全带——生命带”为主要宣传内容的资料1000份，受到广大群众和乘客的喜爱和好评，取得了很好的实效。
5、继续开展消防安全知识专项培训工作
在2013年消防安全培训取得良好效果的前提下，我局在交通局的安排下，今年继续安排各道路运输企业安全管理负责人参加新一轮的消防安全知识专项培训工作，共安排消防安全培训30余人次，此次消防安全知识专项培训让各企业安全管理人员获益匪浅，进一步了解了企业消防安全管理中可能存在的漏洞，并使一些消防安全的新知识、新应用在各道路运输企业中得到有效推广。
6、结合六打六治工作开展危险品从业资格排查
在新一轮的打非治违即六打六治专项工作中，我局针对发现的两起危险品运输违规行为严格按相关规定进行处理（无押运员资质处以5万元罚款，违法运输处以3万元罚款），并将处理的情况进行了通报，让其他企业引以为戒。随后，我局对全县42辆危险品辆危险品运输车辆进行全面排查，要求各企业加强管理，严禁将危险品车辆交由无从业资格的人员驾驶、押运，同时，要求各企业及时考取相关从业人员资质证书，在取得相关从业资格后方可参加危险品运输工作。
7、积极配合教育部门做好学生接送管理
我局积极配合教育部门做好客运企业非专用校车资质申请督导工作，为企业积极反映和解决各类存在的问题，目前，非专用校车标牌申领工作正有序进行，目前已完成相关牌照申领43块，有效保障了学生接送工作的安全基础；为切实做好20**年中、高考和学业考试学生的安全接送工作，按照县政府的要求，我局制定了《关于认真做好20**年高考、中考、高中学业水平考试运输保障和安全工作的通知》（〔20**〕27号文件）。要求各运输企业开展一次全面车辆安全大检查，精心组织安全管理人员跟随车队进行监管，由驾驶技术优秀的驾驶员和车辆技术状况良好的车辆参加接送工作。同时我局派出运管人员沿途护送至考点。今年参加中考学生共3757人，高考学生共2362人，都按期安全到达指定考点，没有发生漏乘和迟到情况。
8、建立运管人员联系重点企业制度
我局在市道路运输管理局的统一指导下，对全县两客一危及维修驾培企业进行全面梳理，根据所辖车辆数量、人员配置力量和业务管理水平等因素，分列出客运、危险品和维修企业重点企业各一家，分别派驻一名运管员重点联系，通过走访、检查、参与企业安全、生产会议等方式，有效地参与各重点企业的日常管理，扎实推进监管责任的落实，提高了行业重点企业的各项管理水平，在省、市领导的检查指导中得到了好评，提升了我县道路运输管理工作的整体形象。
9、积极推进落实“平安交通”建设工作
我局以县交通局《关于印发县交通运输系统“平安交通”
创建活动实施方案的通知》文件要求为指导，有步骤有重点地推进“平安交通”建设，今年以来，通过对驾驶员资质的排查、驾驶员继续教育工作的检查、车辆技术状况管理检查的落实和企业GPS实时监控工作的检查，发现并处理了一些违规行为（泰源公司违反凌晨2-5时禁行规定共计处罚2.2万元人民币），通过整改落实各项管理制度，使全县三类以上客运班线车辆和旅游包车的全部88辆客运车辆均达到“平安车辆”要求。明年起，我局将开始全面推进三家危险品运输企业的“平安车辆”建设和县客运南站“平安站场”建设，到2016年底全面完成我县道路运输行业“平安车辆”和“平安站场”建设。
10、积极配合治安大队做好反恐工作
我局联合县公安局治安大队，结合公安系统反恐工作相关文件要求，制定《县公安局、运管局公交车突发事件应急预案》，针对公交车、站场突发事件专门成立四个行动小组，在突发事件发生后第一时间赶赴现场做好处置工作（其中运管部门主要负责做好车辆调度工作）。同时，我局配合治安大队于12月3日对公交车和客运南站突发事件应急处置能力和危险品检查工作进行了暗查，针对各类问题及时纠正。
虽然我局在行业管理中做了很多工作，但在道路运输行业中仍存在不少问题：
一、农村客运线路普遍存在人员不足，经营困难的问题，再加上腊口公交改革对沿线农村班线的冲击，带来了一定的不安定因素。
二、黄标车淘汰工作中，由于牵涉面太广，涉及资金巨大，全县300余辆两客一危车辆中有近半数要面临淘汰，涉及资金四五千万，推进工作困难。
篇12：交通运输安全工作总结
一、安全生产事故控制和受理信访基本情况
(一)安全生产事故控制情况
1.道路运输安全：公路客货运输、公交客运、出租车及驾校、汽车维修企业今年以来未发生较大及以上责任事故，危化品运输企业发生燃烧、泄漏、爆炸或人员重伤、死亡事故均为零;车站源头管理安全责任事故、死亡事故为零。全系统xxxx年截止目前共发生道路交通事故x起，死亡x人，伤x人。
2.水上交通安全、道路施工及养护安全、消防安全：事故次数、伤亡人数均为零。
(二)信访办理基本情况
xxxx年截止目前，我局共受理市交委、信访局、文明办等部门共xx个信访渠道转来信访件xxxx件，办结xxxx件，xx件正在办理，办结率为xx%。以公交班线客运类、交安设施及综合管理类(货运、维修)信访问题较为集中。
二、主要工作情况
(一)安全生产(职业健康)工作
1.强化措施，狠抓落实安全生产监管责任
一是层层细化目标，压实责任，主要领导、分管领导及安全生产责任相关科室和下属事业单位层层签定安全生产工作目标责任书xx份，承诺书x份;二是加强对安全生产工作的组织领导，及时调整我局安全生产领导小组、防汛抢险领导小组的组成人员;三是对我区交通运输行业安全生产责任制度等管理制度进行完善和修订，通过反复讨论，并征求局领导、科室、事业单位的修改建议意见，制定印发了《x市龙泉驿区交通运输局安全生产责任制度(修订)》(龙交发〔xxxx〕xx号);四是及时传达省市区安全会议及文件精神，部署交通行业安全生产工作，截至目前，召开了安全生产例会、形势分析会、专题工作会等各类会议xx次，拟定并完成印发各类安全生产文件xx份;五是进一步厘清安全生产职责建立履职档案。为全面落实局班子成员和科室事业单位安全生产责任，我局制定《龙泉驿区交通运输局建立领导干部安全生产职责清单和履职档案工作方案》，目前，x名班子成员、x个科室事业安全生产职责清单的梳理工作，局班子成员安全生产履职档案已逐步开始建立。
2.稳扎稳打，大力推进安全生产风险防控
一是精心部署安全生产全方位工作。深化安全生产工作重点要点，对常态化工作、应急管理、防汛减灾、信访维稳、安全生产宣传教育、职业卫生监管、安全社区建设等x个方面的重点工作进行详细的安排部署，分解任务，落实责任，确保各类安全生产工作顺利推进。二是抓重点，积极开展安全生产专项行动。先后安排部署了我区交通运输行业夏季消防检查工作、燃气安全生产专项整治、平安交通专项整治、道路客货运输行业专项检查、安全生产大检查(安全隐患大排查大整治百日行动)、xxxx年道路运输平安年活动、道路危险货物运输安全综合治理、党的十九大期间交通运输行业安全生产信访维稳大检查大调处工作等专项行动共计xx个，采取重点工作和专项行动两手硬的方式，强化安全生产监督检查。三是认真开展xxxx年x市挂牌督办重大安全生产隐患整治工作，x月我局全面完成xxxx年x市挂牌督办重大安全生产隐患x处，增设道路中央隔离栏xxxx余米，投入整治资金xx万元。四是持续创新安全生产工作方法。继续采取购买第三方服务的方式，修订完善安全生产责任制度、参与编制突发事件预案、督促指导职业卫生监管、开展安全生产巡查等。今年以来，通过邀请安全生产专家开展第三方巡查方式，共对xx家重点企业进行安全检查，目前已完成企业安全生产问题和隐患整改复查。五是不断夯实安全生产风险防控和隐患排查治理双重预防控制基础工作。建立健全安全风险数据库和事故隐患数据库。每月定期收集各监管单位报告的隐患和问题整改情况。截止目前，共收集问题隐患xx个，均已进行了整改;继续推行x市安全生产隐患排查治理动态监管系统，进一步推动企业利用系统开展问题隐患自查自报自改工作，压紧压实企业安全生产主体责任;积极开展安全风险和事故隐患等级排查辨识。结合我区道路运输行业实际，组织开展安全风险和事故隐患的排查、辨识，对辨识出的安全风险和事故隐患进行分级，编制了道路运输行业的安全风险辨识分级管控数据库，进一步推进风险防控和隐患排查治理工作。六是积极开展安全生产标准化建设工作。督促指导我区交通运输行业企业持续开展安全生产达标化建设，截至目前，我区道路客运、普通货运、公交客运、汽车客运站、汽车维修共xx家企业通过安全生产标准化三级达标。
3.精心组织，不断深化安全生产宣传教育
一是扎实开展安全生产教育培训。专题开展理论辅导培训。邀请安全专家就新安全生产相关法律法规等内容，对全局干部职工、重点企业负责人进行专题辅导，提高安全生产政策理论水平。定期开展重要节点培训。针对“x.xx国家安全宣传教育日”、“x.xx防灾减灾周”、“安全生产月”、“《安全生产法》宣传周”等重要时段，开展了集中学习观看各类警示教育片活动，增强安全生产意识和防范安全风险的能力。深入开展日常教育培训。建立安全生产常态化培训机制，通过安全生产例会、安全生产形势分析会等，宣讲最新安全生产文件、学习关于近期安全生产事故案例。创新开展现场体验式教育教学，组织系统干部职工参观省防灾减灾教育馆，通过专人讲解等方式，了解自然灾害知识，掌握防灾减灾技能。
二是积极抓好安全生产宣传工作。以“x.xx防灾减灾宣传周”、“安全生产月”、“《安全生产法》宣传周”等重要节点为契机，认真开展安全生产宣传活动，以办公区域、车站码头等为宣传主阵地，利用出租车车顶LED显示屏、车站led显示大屏、公路led滚动显示屏等，广泛开展交通运输安全生产宣传。截止目前，集中开展安全生产宣传活动x次，印发宣传资料xxxx余份，发送短信、微信xxxx余条。
4.抓住重点，认真推进职业卫生监管工作
一是根据区安委会和市交委有关职业卫生防治工作要求，我局以龙交发〔xxxx〕xx号进行专门部署落实，并以龙交发〔xxxx〕xx号进一步专项推进，重点完成指导二类及以上机动车维修企业职业病危害专项治理工作、职业卫生基础建设分类分级、信息采集任务等工作。二是邀请职业病防治工作领域专家进行授课，对国家有关职业健康的法律法规、职业健康的基本知识、职业卫生基础建设工作等内容进行了详实而具体的讲解，进一步强化全区交通运输企业职业病防治主体责任和行业监管责任，增强了用人单位职业病防治意识。
(二)信访工作
1.高度重视，责任落实
按照领导批示协调相关科室、事业单位对信访件进行调查、处理、回复，同时严格把关文字回复材料，确保件件有签批，件件有回复。
2.规范办信流程，提高初信办结率
今年，通过每月召开安全信访例会，科进一步规范了办理信访问题的流程，对回复内容、时限等做了更加明确的要求，确保办信过程实现接件到回复的闭环处理。同时，在协调相关科室、事业单位对信访的办理的同时，认真做好信访人的沟通解释工作，进一步提高了群众满意率。
3.严格落实领导常态化接访工作
按照区信访局要求，我科年初制定了领导干部定期接待群众来访方案，并严格按照计划在工作日每周三落实x名局班子成员接待来访群众，重大活动和特殊敏感时段每天安排x名局班子成员接访，做到随有随接。今年截止目前，共安排领导接访xx次，实际接访x次，接待群众xx人次。
4.强化督查，有效确保处理信访问题见实效