中学生高铁调查报告作文
中学生高铁调查报告作文 第一篇
坐火车真是太慢了！我好久都没见到姑姑了，特别想见到她。我满心期待地踏上火车，我的心早就飞到福州了。一路摇摇摆摆，过了一站又一站，我心如猫挠，嘴里不停嘟囔：“妈妈，怎么还没到呀？我要是会飞，那该多好呀！”五个小时后终于到了福州。
第二年暑假，姑姑和哥哥又叫我去福州玩。我一想到去年的经历，就有点不想去。妈妈笑着说：“这一次一定不会让你再等五个小时啦！”我听了妈妈的话，半信半疑的答应和妈妈一起去。
我来到了站台，只见一辆白色的列车缓缓朝我们驶来。这辆列车很特别，流线型的车身，车头像子弹头，车上一共有八节，每节都是连在一起的。再近些，我睁大眼睛一看，车厢上写着三个字“和谐号”，我满心欢喜。
我上了车，呵，每节车厢好宽敞呢，可以坐一百多人。我还没感到摇摆时，车就开动了。好稳啊，列车慢慢加速，只见显示表上显示“20、40、80、120、200、280、300……哇，这么快呀！
我把水杯放在前面的小桌上，水竟然没有晃动，好稳啊。我看着窗外的景色一闪而过，耳边是高速行驶的呼呼声。十五钟后，建瓯到了，又过了十五分钟，南平就到了……当我还沉浸在遐想中，妈妈说：“福州到了”。我看了看表，55分钟！太快呀！这就是我们的高铁速度！我不禁为我们的'祖国点赞。
如今，我们国家的经济就像这辆高速列车在飞速发展，已超越日本，成为世界第二大经济体。我相信，我们的祖国会越来越富强、繁荣，我为我的祖国感到骄傲！
中学生高铁调查报告作文 第二篇
学了《詹天佑》这篇课文，我了解到詹天佑曾在清政府极度腐败之下，顶着重重压力，主持修筑了京张铁路。这条铁路唤醒了沉睡的中国铁路人，也震撼了世界。然而在科技发达的今天，中国又迎来了一声呐喊，它激励了中国铁路人，再一次震撼了世界。这就是中国速度——高铁。
我的父亲是一名铁路建设者，常年不能回家与我们团聚。于是我趁寒假准备坐高铁与父亲团聚。 我上了列车，刚坐稳，列车就启动了，它的速度迅速提升。窗外的景象也逐渐模糊起来，最后什么也看不清。就在这时，列车的速度突破了300公里。尽管车速这么快，但我却感觉不到列车的震动。我沉思着：高速公路上的小轿车，车速只有100公里左右，但在车内能感觉到强烈的震动，而高铁的速度这么快，却感觉不到震动，这是为什么呢?
不知不觉，列车进站了。以前需要坐一天一夜的火车，现在只需两三钟头就到。在回酒店的途中，我问了爸爸许多我的疑惑。爸爸告诉我：“修高铁要在夏天，钢材热胀冷缩伸到最长时，才将钢轨焊接起来。到了冬季，钢材遇冷收缩，凭着钢材的抗拉强度，保持不变形，才能消除轨道上的接口，每处接口都要精确到分毫，列车才会平稳行驶，稍有偏差，就会对高速行驶的列车产生威胁。”爸爸看着我似懂非懂的神情，接着说：“中国的高铁能有今天的成就，也是因为有许许多多的铁路建设者，他们舍弃了休息的时间，舍弃了与家人团聚的机会，废寝忘食地坚守在岗位上，为铁路建设注入新的血液，让中国的高铁走在世界前列。”
中国的高铁已经站在了全球高铁领域的最前沿，世界高铁将迎来中国高铁的领跑时代。中国用高铁的速度向世界证明：中国崛起了!
中学生高铁调查报告作文 第三篇
很早就听说中国的高铁了，所以我很期待着自己能早日坐上高铁,去感受高铁飞一般的速度。
今年元旦，妈妈要带我坐高铁去福州。我激动地来到建瓯高铁站台上，期待着一睹高铁的风采。突然一列白色的高铁从我眼前呼啸而过，那奔跑的速度让我未反应过来，就已经消失得无影无踪了。我不禁感叹高铁的神速!
当站台上响起一声鸣笛时，我要乘坐的那列高铁从远处飞奔而来了。只见它身穿着一件崭新洁白的外套，由快到慢，逐渐减速停在我的面前。我兴奋地走进高铁车厢，找到位置坐下来。随着列车播音员宣布启动的播音，高铁开动了。我坐在位置上感受到高铁的速度越开越快，车窗外的景物未来得及看清就飞奔而去，只感觉一个个影子从眼前一闪而过。我抬头再看看列车屏幕上显示着高铁的时速已经突破
“300KM/小时”。而我依然可以舒适地坐在位置上看书，享受着稳定又快速的感觉。这时我不禁陷入沉思：是谁制造出这伟大的高铁呢? 创造出的奇迹……
“各位旅客，福州站到了……”列车员的播音打断了我的沉思。我看了下手表，从建瓯到福州只经过了50分钟，和普通火车相比节约了3个多小时的时间，高铁速度果然惊人呀!
这次乘坐高铁，我真实地感受到中国高铁飞速运行的独特魅力，我为中国有这样的高铁速度而自豪。我想告诉全世界;“有一种速度，叫“高铁速度”!
中学生高铁调查报告作文 第四篇
有一种速度，叫中国速度，有一种骄傲，叫中国高铁!
镜头一：上个世纪八十年代 绿皮火车
“呼哧、呼哧”火车粗重地喘着气，像一头疲惫不堪的老牛，缓缓地停下来。
站台上，洪流般汹涌而至的人潮让狭小的车门近乎变形，几欲崩裂。为了挤进车厢，人们更是各显神通，大包小包肩扛手提，有些甚至直接爬窗了。
车厢内挤满了人，过道上水泄不通，汗臭、脚臭、腥味……各种莫名的气味在此汇聚，闻之欲呕。尽管如此，爸爸说，那时为了购买车票,即使连夜到火车站排着如长龙般的队伍，也未必能买着。真是“衣带渐宽终不悔，为‘票’消得人憔悴”。
镜头二：2018年暑假 和谐号
去年暑假，我们一家乘高铁要去福州旅游，在家里爸爸通过移动支付早就轻轻松松地定好票。
_呜——_的一声，我看见一条白色巨龙从远处风驰电掣般地驶来，车头三个醒目的大字——“和谐号”。我不由得惊呆了：优美的身姿，苗条的身材，秀气的鹅蛋脸，跟老式火车笨重的身子，方正的国字脸形成了强烈的反差，真是天壤之别呀!
一进车厢，一股凉意扑面而来，映入眼帘是：干净整洁的地面，舒适整齐的软椅，椅背还设有贴心的小桌子，透明的车窗，清晰的液晶显示屏。时速350公里，列车行驶时无比平稳和舒适，可以在桌上立硬币而不倒!
镜头三：2050年 未来号
一个白色的“胖小子”正呼啦啦的按着遥控器。你没看错，“未来号”高铁是无人驾驶的。
“未来号”高铁是纯空气能的，它可以把空气吸进发动机，然后把有害的空气转化为新鲜的再释放出来。
“未来号”高铁最高时速可达每秒钟十五千米，等于每小时七千多公里，这样的快速度使得从中国到美国也只需要1小时，真是“远隔万里一时还”!
历史的画卷，总是在砥砺前行中铺展;精彩的华章，总是在不断奋斗里书写。中国高铁，将是一张最靓丽的名片!
中学生高铁调查报告作文 第五篇
出门有公交，脚下有地铁，头顶有飞机，海上有巨轮。这，便是中国的交通，正是这样发达的交通，让古代的天涯海角成为了近在咫尺。
10月1日上午，满怀着期待，我来到了福洲南站，想要目睹这神奇的高铁，这是我第一次坐比动车更高一级的列车。
进站后，我看见一个个精神抖擞、穿着大方、整齐的列车员，他们手提着黑色公文包，神情庄重。妈妈这时拍了一下我，说：“怎么发呆呢?看，火车来了!”我顺着妈妈手指的方向望去：一列白色的，崭新的，宏伟的高铁呈现在我的眼前。高铁头显然比火车头长得多，车头像子弹头一样。我心头砰然一震，这就是高铁。上车了，列车员面带着微笑，为我们服务，那种亲切与和蔼就像自己的亲人一样。我找到相应的座位坐了下来，等着列车开动，只见，列车上的设备都非常全面，有一种满满的科技感。
“动了，动了，列车动了!”我像幼儿园的孩子一样，兴奋地叫着。列车越来越快，外面的景物从眼前消失得也越来越快，我的心跳也越来越快，越来越激动。终于，时速突破到了350千米每小时，我难以抑制心中的激动。我们飞起来了!最神奇的是:时速这么快，竟感觉不到一丝的不稳。
过了一会，我渐渐平静下来。我突然想：在我们享受着高铁的速度时，有没有想过奇迹的诞生究竟因何而起呢?因为中国向铁路工人。是他们，日日夜夜艰苦奋斗在铁路一线，修铁路，架桥梁;是他们，时时刻刻挑战着极限，努力打破记录，超越记录;是他们，在射线的侵蚀下，奉献着自己的躯体，为了高铁，为了祖国的发展，付出自己。他们超人般的意志和惊人的智慧创造了奇迹，让我们享受着快的感觉，是他们让外国媒体口中的不可能成为了现实，其中，青藏铁路最能证明这一点。
让我们努力学习，为祖国未来的发展注入新的力量吧!
中学生高铁调查报告作文 第六篇
温州市高铁事故调查报告
每个地区都有可能会发生事故,所以我们不能够掉以轻心,应该做好安全工作,这样才能够保证一个地区的发展。如果你想要创造更加美好的生活,你就应该学会努力。前天了一篇温州市高铁事故调查报告,这篇温州市高铁事故调查报告写得挺好的,大家可以好好学习学习。
(一)温州市高铁事故线路情况。
甬温线北起浙江省宁波市,南至温州市,全长公里,为双线电气化铁路(由沿海铁路浙江有限公司负责建设,委托上海铁路局运营管理)。xx年3月10日,国家发展和改革委员会批准甬温铁路可行性研究报告,其中旅客列车速度目标值200公里/小时;xx年8月,浙江省和_批复初步设计,其中旅客列车速度目标值为200公里/小时,预留进一步提速条件;xx年11月,_鉴定中心印发了《关于甬温、温福等运行时速250km/h铁路的客车到发线和无缝线路等问题的复函》,将开通运行速度提升为250公里/小时。该条铁路于xx年2月28日开工建设,xx年9月28日投入使用,较批准工期提前4个月。事故发生地点位于甬温线永嘉站至温州南站间下行线583公里831米处(瓯江特大桥上)。该区段‰下坡,曲线半径4500米,超高110毫米,跨区间无缝线路,60千克/米钢轨,Ⅲ型混凝土轨枕。桥面距地面高度为米。事故发生后对事故地段前后的线路检查测量结果合格。
(二)温州市高铁事故列车及司机情况。次列车及司机。D3115次列车型号为CRH1-046B,编组16辆,总长米;配属上海铁路局上海动车客车段,自杭州站开往福州南站。列车定员1299人,事故发生时乘坐旅客1072人。7月22日23时4分至23日1时30分在杭州动车运用所进行库内检修作业,各项技术参数及车辆状况均正常。
D3115次列车司机何枥,南昌铁路局福州机务段职工,承担D3115次宁波东站至福州南站的值乘任务。xx年2月25日经_培训考试合格取得动车驾驶证。上车前按规定进行了待乘休息,出勤手续办理合格,酒精检测合格。经调查认定,司机在永嘉站至温州南站间的作业符合相关作业标准。
次列车及司机。D301次列车型号为CRH2-139E,编组16辆,总长米;配属北京铁路局北京动车客车段,自北京南站开往福州站。列车定员810人,事故发生时乘坐旅客558人。7月23日0时20分至2时10分在北京南动车运用所进行库内检修作业,各项技术参数及车辆状况均正常。
D301次列车司机潘一恒,南昌铁路局福州机务段职工,承担D301次宁波东站至福州站的值乘任务,已在事故中殉职。xx年6月23日经_培训考试合格取得动车驾驶证。上车前按规定进行了待乘休息,出勤手续办理合格,酒精检测合格。经调查认定,司机在永嘉站至温州南站间的作业符合相关作业标准。(三)温州市高铁事故相关设备情况。1.中国列车控制系统(CTCS)。车站列控中心、轨道电路、列车超速防护系统等构成了CTCS。CTCS根据功能要求和配置应用等级分为0~4级(其中CTCS-2级应用于200~250公里/小时提速干线和高速铁路上,甬温线即采用该级系统)。CTCS-2级分两个子系统,即地面子系统和车载子系统。地面子系统由车站列控中心、轨道电路等设备组成。车载子系统由列车超速防护系统等设备组成。
2.温州南站列控中心设备。温州南站采用的列控中心设备产品型号为LKD2-T1,由北京全路通信信号研究设计院有限公司研发设计,上海铁路通信有限公司生产,具有轨道电路编码、区间信号机点灯控制、确定行车许可等功能。
3.甬温线轨道电路。甬温线采用ZPW-2000A无绝缘轨道电路实现列车占用及完整性检查,并连续向列车传送行车许可等信息。事故发生在标号为5829G的轨道上,轨道全长1500米,5829G轨道电路分为5829AG和5829BG两段。事故调查组检验测定,因雷击致使温州南站轨道电路4个发送盒(5829AG备、5808AG主、5808AG备、S1LQBG备)、2个接收盒(5845AG、S1LQG)、1个衰耗器(S1LQG)损坏,造成轨道电路与列控中心信号传输的CAN总线阻抗下降,导致5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。
4.列车超速防护系统(ATP)。D3115次、D301次列车均安装有ATP。ATP根据地面设备提供的信号信息控制列车运行。当因轨道电路故障等原因,ATP接收不到信号或接收到非正常的检测信号时,ATP将采取自动制动措施控制列车停车。列车停车后如需继续前行,需要等待2分钟后将ATP从完全监控模式转为目视行车模式,以低于20公里/小时的速度前进。目视行车模式期间,如接收到正常信号,ATP将自动转为完全监控模式。
5.温州市高铁列车通信设备。列车司机与列车调度员、车站值班员之间的呼叫使用铁路移动通信系统(简称GSM-R),其终端设备包括机车综合无线通信设备和手持终端,两种设备使用同一频段。(四)温州市高铁事故地区气象情况。
中学生高铁调查报告作文 第七篇
有一种速度叫中国速度，有一种骄傲叫中国高铁。
在中国历史的长河中，中国铁路人詹天佑历时五年修出了京张铁路。创造了中国奇迹，也震撼了全世界。
4岁那年我随父母坐火车从福州回湖北老家要19个小时，现在回老家只要6个小时。2018年8月1日，中国第一条高铁——京津城际高铁开通，时速三百公里，34分钟走完全程。1小时生活圈和朝发夕至已成现实。
此前有个视频，就有人用立硬币的方式对中国和日本高铁的安全稳定性进行测试，中国高铁在最高时速达到677km/h的情况下窗台上的硬币依旧纹丝不动。而日本的新干线在时速379km/h时，窗台上的硬币就像顽皮的孩子翻来滚去。中国高铁就像一把磨砺已久的利剑，如今这把剑终于出鞘了。不得不承认虽然日本新干线起步早，但是中国高铁后来居上，外国人看完表示中国高铁发展只在太快了，真是让世界叹为观止。
不得不说，中国高铁享誉世界，从无到有，从追赶到领先，仅仅只用了十年的时间，也许别人在追个十年都难以超越。
永远都不要自大，在不熟知对方到底有什么底牌的时候，赶超，是要有的，警惕更是要有的。更上一层楼，永远的自我超越，才是最安稳的。
有一种速度叫中国速度，有一种骄傲叫中国高铁。
中学生高铁调查报告作文 第八篇
昨天我乘坐了差不多一天的高铁，虽说时间很长，但是除了有一种要把椅子坐穿了的感觉，根本没有任何其他的不适感。我都觉得高铁比飞机还要更适合当做日常的出行工具。
我坐的第一趟列车是从北京西直达上海虹桥的，妥妥的走的京沪线，连平常的和谐号都变成了更加先进的复兴号。座位也宽散了一些如果把前座的背精调直连二等座的空间都特别大。并且复兴号的时速即使是300km每小时，在小桌板上写字也丝毫不会感觉到列车的晃动真是十分舒服。
在上海虹桥转站到苍南时，我与爸爸在候车厅等候，上海的候车厅就是普通高铁站的两倍！一楼有20个检票口，二层商业层全都是上海的特色小吃以及快餐，面包店和甜品店，一应俱全，并且一楼的检票口之间还有服饰店，月中间的道路上甚至还有书店和乐高！在饱餐一顿后，我们就急忙去检票口上了第二趟回家的高铁。
在第二段路上，我们又坐回了和谐号，虽说有点儿震感写不成作业，但一路下来却是特别舒服的一点都不累。要是平常坐飞机回来再坐大巴一路下来，我早就累得不行了，可这高铁就是好一点儿都不会有难受的感觉。
中国高铁是绝对优秀的，在世界称得上顶尖，在中国的科技越来越先进的时代，我不禁为这其发展之快而表示感叹，做为中国的花朵不仅禁为自己种种不努力的行为表示感到羞愧，我一定要努力与同学们成为新时代的骄傲。
中学生高铁调查报告作文 第九篇
去年暑假，我和爸爸、妈妈去福州旅行，我们选择乘坐高铁前往目的地。
进入动车，你可以看到一排排整齐的座椅，车厢上部设有行李架，配备专门的取水处和洗手间，良好的环境让人感到十分舒适。动车开动了，它以每小时300公里的速度向前疾驰，车外的景物飞快地向后移动。说也奇怪，动车高速行驶，人在车内却感受不到一丝颠簸，也听不到一丝噪音，让我感叹中国的高铁技术非常先进。旅途中，你可以在椅子上看电视、看书和休息，服务员不时会推着一辆小车子问我们需要什么，而且每到一个站点，就有广播提醒人们下车，可以说高铁的服务非常好。
当今的中国，彷如一列高铁动车，奔驰在中华民族伟大复兴的征程上。中国的发展还需要一代代人的接续奋斗。梁启超先生说过：“少年强，则国强;少年富，则国富;少年屹立于世界，则中国屹立于世界。”作为新时代的小学生，我将胸怀理想，刻苦学习，砥砺前行，为祖国的繁荣富强贡献出自己的力量。
中学生高铁调查报告作文 第十篇
高速动车作为现代社会一种新型的运输工具，已经逐渐走进了我们的生活，为我们的出行带来许多便利。
去年8月1号，暑假一开始，妈妈就说明天要带我坐火车去黄山旅行。终于有机会可以坐上号称中国最美的“和谐号”高速动车,那天的我兴奋不已，整个晚上都睡不着觉。第二天一大早，东方刚刚露出鱼肚皮，我们就奔向厦门北站，排队等待着高铁的启程。过了安检进了高铁站台，一列白色子弹头流线型高速动车准点缓缓驶进站台，光亮剔透的前额(窗)下印着斗大的隶书体“和谐号”三字，十分端庄秀丽。终于见到动车的真面目了!我又叫又跳，迫不及待地拉着妈妈进入车厢。只见车厢内空间很大，窗明几净，平稳的座椅不仅可以灵活调动，而且还为每个乘客配有专属的小桌板，上面可以放些水杯/零食等小件东西，设计很是巧妙和方便。
铃声一响，动车先是徐徐开动了。过不了几分钟，动车突然如有神助般地加速起来。我往窗外看去，但见路边的建筑物和树木迅速向后倒退，感觉自己快飞起来了，隐隐约约有点“害怕”。可当我回眼一看，小桌板上水杯里的水却一点都不晃动，邻座的乘客有说有笑的情景，我的紧张害怕早已跑到九霄云外了。列车行驶是那么快又那么稳!妈妈告诉我：“以前我从厦门到上海读书，坐那种人多位少的绿皮火车要两天一夜呢。而现在的高铁动车7小时就到了。变化真是太大了”。“嗯，中国高铁，速度就是快!”我心里默默赞叹着，很是自豪。
言语间，高铁驶入一片翠绿的农田，这里的风景真是美不胜收，远处是一座座连绵的山峰，山脚下是层层的梯田，成片的油菜花像金黄色的地毯铺在其间，格外醒目，还有散落其间的农舍点缀着......正当我陶醉于美景中时，妈妈拍了拍我的肩膀说：“可欢，准备收拾一下，快到黄山站了”。“啊，这么快呀。”我有些不敢想象，仅仅三个小时我就穿越了两个省和五个城市。当我们出黄山站的时候，早上十一点未到，当地人都还没准备午饭呢。
准点、快捷、舒适、美丽，这是我第一次高铁之旅的深切感受。我不禁感慨：中国高速动车真是棒!我为祖国的高铁点赞!
中学生高铁调查报告作文 第十一篇
在历史长河中的一声呐喊，不仅唤醒了沉睡的中国铁路人，也震惊了世界。这，就是詹天佑和铁路。而在这一天，又是一声呐喊，出现了新的创作——高铁。
那是寒假的一天，我要坐高铁回家，我不仅怀着思念，更是怀着期待，我期待第一次真正用眼睛目睹着高铁。进站后，我看到精神抖擞的列车员，一个个都神情庄重。这时，我终于看到了列车，它像风一样的向我们驶来，越来越慢，越来越慢……上车了，列车员像天使一般微笑着为我们服务。我坐了下来，等待列车开动。
“动了，动了！”我此时又是兴奋又是头晕。我向窗外望去，外面的事物消失得越来越快。我越想越激动，在心中大喊：“我坐上了列车！我坐上列车了！”
我的心慢慢地平静下来，我从没想过国人那么伟大，让第一条铁路、第二条铁路诞生。我也从未想过是他们，是中国人，伟大的中国人，在大地上作出了贡献。
今天的高铁，告诉了世人：中国，是一个奇迹，一个从未有过的奇迹！奇迹不会停下，而是，一直继续……
中学生高铁调查报告作文 第十二篇
在原始时代，人类用脚做交通工具；后来，乘马车成为了主要的交通方式；在此之后，有了轿子和帆船；过了不久，自行车也出现了；然后陆续出现了蒸汽车、蒸汽船、汽车、飞机、高铁等等……到现在，坐高铁已经是普遍的交通方式了。据说，中国的铁路是世界上最先进的，这究竟是怎么一回事呢？我们来看看吧。
提起中国的高铁，我们很容易联想起一个词：复兴号。复兴号是我国最普及的动车之一，它的时速可达350千米每小时，可以说是国内最快。复兴号是动车组，就是多辆动车组合成一辆动车。动车组动车有非常多的优点：
1、动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩。
2、动车组可以容易组合成长短不同的列车。
3、动力效率较高。
4、电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。
5、因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。
大多数人知道，中国还有一个动车叫做“和谐号”。那既然有了和谐号，为什么还要搞一个复兴号呢？因为复兴号比和谐号优点要多，“寿命”更长“，身材”更好，“容量”更大，舒适度更好，“警惕性”更高。此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞使，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，“复兴号”也将是中国高铁“走出去”的主力军。
所以，为了让中国高铁更快地迈出国门，我们青少年应该好好学习，承担起这份重责。让我们努力学习，为中国高铁做出贡献！
中学生高铁调查报告作文 第十三篇
5月，来自“一带一路”沿线20个国家的青年，评选出中国的“_大发明”，其中一项就是中国的高铁。为什么高铁的影响力会这么大，能被评为中国的“_大发明”呢?带着这个疑问，在的暑假，我亲自体验了一回高铁速度!
“隆隆隆——”随着一阵鸣笛声，一辆如蛟龙般的“复兴号”高铁朝着站台缓缓驶来，我兴奋地坐上头等舱，准备奔赴千里之外的南京。奶奶曾经告诉我，当年她坐火车到南京时，用了一天半的时间。我听了奶奶这番话，心想：“这一天半的时间该怎么熬下去呀?”我看了会儿书后，又看了看手表，此时才上午八点多。于是我便在车上睡了一觉，不知不觉中，我已经到南京了，而此刻才下午三点多……
古人曾经悲叹的“相思相见知何日，此时此夜难为情。”如今已变成了说走即走、转瞬即到的潇洒。曾经时速40公里的“绿皮车”已成为时速350公里的现代高铁。曾经在好莱坞大片里令人震撼无比的《速度与激情》，与我国高铁比起来更是小巫见大巫。高铁速度不仅是一种奇迹，更是中国人的骄傲!如今的高铁，也成为我国乃至全世界必不可少的出行工具。
但是在这“高铁速度”里，更有着许多鲜为人知的“秘密”。它之所以能快速而平稳地行驶着，是许多工人不分昼夜，在各种悬崖峭壁上付出汗水和鲜血，才铺就了一条“星光大道”。在即将迎来建国70周年的今天，我国的高速发展与那行驶中的高铁一样，在各种艰难险阻中高速前进!高铁，只是我国高速发展的一个缩影。我希望中国的未来，能像高铁一般，在世界大道上一路披荆斩棘，高速前进!
“幸福是奋斗出来的!”我们作为祖国的未来，如今虽然干不出什么惊天动地的大事，但是，只要我们好好学习，将那“高铁速度”发扬光大，以后就能为我国的高速前进保驾护航!
有一种速度叫高铁速度，更叫中国速度!有一种梦，叫中国梦，更叫“为中华之腾飞而奋进”!
中学生高铁调查报告作文 第十四篇
人们常说“来一场说走就走的旅行”。高铁的到来让城市与城市不再是距离。
今年元旦，爸爸带我和妈妈去上海游玩，一是让我们感受中国的高铁速度，二是让我们走进美丽繁荣的“魔都”世界。
我怀着激动的心情进了车站，刚走上站台就飞驰而来一列极酷的动车，它有着子弹式的车头，流线型的车身，裹着银白的外衣好似刚翻越雪山来到了我的面前。
我迫不及待地上车了，车厢内宽敞舒适的座椅使我觉得温暖。不一会儿，动车开动了，周围的景物如同放映电影般：一会儿是广阔无际的田野，一会儿是缓缓流动的江河，一会儿是连绵起伏的群山……一幅幅美丽的画面从窗外一闪而过。
这时，我拿出带来的作业，放下小桌子，认真地写起来，我本以为放在桌面上的铅笔会到处乱跑呢，可它却稳稳地躺着，仿佛在说：“怎么？现在的中国技术，你还怕我摔倒？”
不知不觉，上海站到了。下了车，我打电话给奶奶报平安，奶奶十分惊讶：“什么？早上还在家里，这么快就到了！以前你爸爸去上海上学，坐火车要一天一夜才到，现在的中国真是越来越好了！”
是啊，有了高铁，李白的“千里江陵一日还”不再是神话；有了高铁，各地的名胜古迹都不再遥远；朝发夕至的高铁，一天之内就能走遍大半个中国，带我们领略祖国的大好河山，感受春夏秋冬的风景变化，这就是高铁速度，这就是中国速度，我为生活在这日新月异的祖国而自豪！
中学生高铁调查报告作文 第十五篇
据外媒近日消息，美国的一家智库——信息技术创新基金会(ITIF)，发布了一份关于中国高铁发展的新报告。
这家美国智库ITIF承认自2008年第一条高铁线路建成以来，中国在这一领域取得了迅速的成功，全球领先。然而ITIF接着话锋一转，竟然呼吁“美国制裁中国高铁”，表示西方国家无力大规模投资建设高铁，故而在高铁技术上要“阻止中国的领先”。
如今，中国高铁运营里程已经达到了37900公里，连接所有重要的大城市群。预计到2035年，中国高铁的运营里程将能达到70000公里，中国高铁的最高运行速度将能达到每小时350公里。2020年，在中国超过50万人的城市中，四分之三的城市已经开通了高铁。中国高铁每天的运营列车超过了9600列。
美媒：中国铁路建设难以置信
美媒称，中国的自然地理环境有很大差异，这对中国铁路工程师是项难以置信的挑战，不过，中国高铁在过去的10年时间里，迅速成为了世界高铁技术工程领域的领导者。别的国家用了数十年时间达成的目标，中国用短短几年就给完成了。
中国还已经推出了一款速度达每小时400公里的高速电动列车原型，其专用于国际航线。新列车的能够承受的温度，介于零下50摄氏度至50摄氏度之间，
中国交通建设迎来多个好消息
目前中国已经启动研制每小时速度达400公里等级的CR450高速动车组，20多项相关研究已经展开，中国未来高铁技术将围绕着更快的速度和更加智能化2大方向迈进。
随着中国高铁各项零部件的国产化率逐步提高，高铁轴承却全部依赖进口，其中存在着受外部因素制约，以及成本高昂等风险因素，而中国企业近期自主研发出了国产化轴承，这可以说直接打破了国外的技术垄断。
而在近日，中国的一个磁悬浮高速飞车试验线已经正式开建，它的设计时速高达1000公里。专家介绍称，高速飞车拥有低真空和磁悬浮两大关键技术，从而在速度有着极大潜力，中国未来的高速飞车，其速度很可能超过每小时1000公里，甚至达到每小时3000公里或每小时4000公里的速度。
除了高铁建设如火如荼外，中国在新型磁悬浮列车领域上也投入巨大。目前中国已经成功试跑了速度达每小时620公里的的新型磁悬浮列车，还准备建设9条速度达每小时600公里的磁悬浮线路。中国未来一幅宏大的交通发展图景正在显现。
中学生高铁调查报告作文 第十六篇
暑假里，我从晋江坐高铁去上海找我爸爸。一听说坐高铁，我兴奋极了。听别人说高铁非常快，但它究竟有多快呢?这次我可要体验一下了。
进站了，我终于可以一睹高铁的风采了。高铁的车头像子弹头一样，是流线型的。进入车厢，一切都感到新鲜，一道道感应门随处可见，一个个座位干净整洁，坐起来不仅柔软而且很舒服，每个座位后还有一张可以收起、放下的小茶几，上面可以让大家放置物品。列车开动了，像一条白龙，向福州方向疾驰而去。时间一秒一秒地过去，速度一点一点地提升，几分钟后就达到了每小时350公里，这时我有了一种飞的感觉，我的耳朵随之有了压迫感，车身却始终平稳。我想：这比子弹都快了。我顺着车窗向外望，有一种风驰电掣的感觉，两边景物迅速向身后“嗖嗖嗖”地移动，还没来得及看清是什么，就被这条白龙吞噬了，但我们却丝毫感觉不到颠簸。靠着车窗我眺望远方，纵横交错的道路，把田野切割成一块一块的，看起来像个棋盘;绿油油的稻田，像大大小小长条型的糖果;马路上来来往往的车子，一辆接着一辆，像是会移动的的铅笔盒，美丽的风景尽收眼底。
在漫长的旅途中，大家在宽敞的车厢内休闲娱乐。人们有的坐在椅子上安静地休息、睡觉，有的在欣赏手机、电脑上的电影，还有的正在品尝着美味的食品。车厢内还经常看到漂亮的列车员阿姨推着小车，小车上放着各种各样的食品，如果你需要，她就会走到你身边，给你需要的物品。在车厢内的餐厅里，你还可以就餐、打牌、玩耍，真是丰富多彩啊!
从晋江到上海高铁轨道的全长是一千三百多公里,跑完全程仅仅需要7个半小时左右，简直是神速，从中我看到了中国科技发展的水平如此之高。 总之，坐高铁的感受就是两个字：快!爽!
第一次坐高铁，仍让我兴奋不已。在我们感叹祖国的建设取得伟大成就时，更应该感谢那些高铁的建设者们，是他们用辛勤的汗水，让我们的生活变的更加方便快捷、丰富多彩!我为祖国铁路事业的飞速发展而无比自豪!